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你是否曾在清晨的街头，望着空荡荡的站台发愁？是否也曾在深夜的巷口，为最后一班公交车消失而无奈？今天，我想和大家聊一个看似平常却关乎城市温度的话题——公共交通。
一、悬念：清晨的站台，为何只剩落寞？
六点半的青州市火车站，人潮刚退却未散。我拖着行李箱，站在站前广场上，望着来来往往的出租车和私家车，却迟迟找不到公交车的踪影。问了几个人，都说“早没了”。
“真的吗？”我有些不敢相信，“我明明记得昨天晚上还有车啊。”
无奈之下，我只能选择打车前往青州古城的酒店。车上，司机师傅见我一脸困惑，便主动聊了起来：“你们年轻人不常在青州吧？这地方公交车其实挺奇怪的。”
“怎么个奇怪法？”我好奇地问。
“唉，”师傅叹了口气，“白天有车，但根本坐不上。现在都是定点班车，火车站到古城这边，起码半小时一班车，可你想去中间的某个点？那基本没戏。”
他顿了顿，继续说：“我送你到酒店的路上，你看见几辆公交车了吗？十公里路，一辆都没见着。”
那一刻，我恍然大悟——原来，公共交通的“短板”，远不止早班晚到那么简单。
二、我的观点：1. 公共交通是城市的“毛细血管”，必须畅通无阻
公共交通，是城市运行的“毛细血管”。它连接着每一个角落，承载着市民的日常出行。如果连最基本的通勤需求都难以满足，城市的活力何在？
青州火车站的情况，并非个例。在很多三四线城市，公共交通的规划往往滞后于城市发展。火车站、高铁站等交通枢纽，本是城市的“门面”，却常常因为公交线路缺失、班次间隔大而沦为“摆设”。
记得有次去另一个城市出差，到了地铁口才发现，换乘线路根本不通，只能绕行两公里才能找到下一班车。那一刻，我深刻体会到：公共交通的便利性，绝不仅仅是“有车可坐”，而是“想什么时候走，就能走”。
三、我的观点：2. 定点班车是“双刃剑”，便利与不便并存
师傅说的“定点班车”，其实是很多城市的通病。为了提高效率，公交公司往往将线路固定在几个关键站点，但这样一来，非目标乘客的出行就变得非常困难。
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